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中国各个城市的别称 (3 条)

steel — Sun, 28 Jun 2009 10:59:34 GMT

北京--首都
鞍山-钢都
自贡-盐都
抚顺-煤都
重庆-雾都

全球最穷的国家 (17 条)

万户侯 — Mon, 15 Jun 2009 5:55:38 GMT

世界最穷的十个国家几乎全在非洲，亚洲仅有一席，那就是我们的近邻尼泊尔，排名世界界最穷的国家第六名。

非洲成为世界上最穷地区原因所在，有着很深的历史根源，被西方殖民国家掠夺，生产力的落后，其次是战争和动乱不停，在非洲的一些国家动辄就是发生政变，动辄就是种族分裂，结果是生民涂炭，几十万人遭受大屠杀，更不要谈发展经济了。

世界国家之最 (3 条)

万户侯 — Wed, 25 Mar 2009 2:47:31 GMT

这些微型国家有着战争，成功，独立和幸免等历史，不过都是令人难以置信。有些国家被摧毁了，有些国家幸免于难的存在下来。幸存的Micronations创造了他们自己的货币，印上自己的标志，还有自己制造的护照也全球公认。他们被宣布合法化，成为比较自由的个体王国。现在介绍三个最奇怪的典型例子。

世界最烧钱的城市 (8 条)

steel — Mon, 23 Mar 2009 10:16:48 GMT

有时候，旅行一趟其实就是在烧钱，譬如说，你有可能在布鲁塞尔花90美元乘坐梅赛德斯出租车。所以，当你的旅行目的地是一些生活成本很昂贵的城市时，请一定做好心理准备(当然，也别忘了提高你的信用卡额度)，这样你所遭受的打击就不会那么大。以下就是根据调查所得出的八个最烧钱的旅游城市。

中国最冷漠的城市 (10 条)

steel — Wed, 17 Dec 2008 8:44:04 GMT

将一个城市定义为某种类型似乎是勉为其难的，城市本身并没有特定的意识形态，彰显其特色的往往是居于其中的人群，有时甚至仅仅是一小撮人群；但我们实在有理由相信，在一个缺乏自省的年代里，在一个“社会正义”随时可能吞噬“个人公正”的年代里，我们需要直面的，往往是前者。

动人心魄的燕京八绝 (9 条)

阿达 — Sat, 29 Nov 2008 9:45:05 GMT

漆器的历史悠久，据有关资料记载，早在4200多年前的夏禹时代已见使用，战国时期更加发达。在汉代，漆器被作为日用器具，日渐普遍。唐代的漆器实物制作也有明显的发展。宋、元、明朝之后，漆器的制作有20多种。

中国各地名产三宝 (30 条)

阿达 — Sat, 29 Nov 2008 7:12:54 GMT

据史籍载，广东新兴盛产姜，当地“田种者十（分之）三，山种者十七”。又传夏桀的宠妃?喜“嗜珍味，必有南海之姜”。这个典故虽然是小说家言，但广东的姜历史悠久是肯定的。不过，姜的踪迹遍布大江南北，把它算做广东一宝，岭北同胞只怕未必愿意。

北京人气最旺的小吃店全攻略 (1 条)

bmw — Mon, 21 Jul 2008 12:27:00 GMT

北京老字号。虽说两家分店都“不是很好找”，环境也“差了点”，不过还“真没影响奶酪的质量”——原味的宫廷奶酪“浓、稠、凉、细、滑、香、甜”，用“瓷碗”装着，倒过来还能做到“纹丝不动、一滴不洒”，真不愧是“京城独一份”的“合碗酪”！其他各种奶制品也“很有特色”。有外地朋友来“就愿意往这里带”。

有趣的上海话 (2 条)

bmw — Tue, 15 Jan 2008 2:16:13 GMT

上海土话集、北京土话VS上海土话搞笑～～

全球最棒的地铁 (11 条)

steel — Sat, 3 Nov 2007 10:01:49 GMT

　　当你在全世界旅行的时候，能更好地了解当地的公共交通系统，无疑是对你的行程非常有帮助的事情。尤其是地铁系统，不单能让你节省打车租车的费用，而且能够及时快速的把你送到目的地。

　　全世界范围内，有一些特别漂亮、现代、告诉的地铁系统，下面我们就为大家列举世界上十一大最棒的地铁。

视频

黄浦江上的轮渡线路 (19 条)

丁川木 — Fri, 7 Sep 2007 22:30:38 GMT

上海市轮渡公司

一、沿革

清宣统二年(1910年)，浦东塘工善后局为便利办公，租赁小轮往返浦江东西两岸，附载旅客，酌收渡资。后经禀准县道各机关立案，于同年12月5日正式开航，成为最早的官办轮渡。初由南京路外滩铜人码头直驶东沟，民国6年(1917年)，添驶西渡(今歇浦路)，民国8年，添驶西沟(现庆宁寺)。其时，所用轮船均为租赁。民国16年秋，上海特别市成立，轮渡随塘工善后局移交，初归市政府浦东办事处暂管，同年12月办事处撤销，由市公用局和财政局会同接办，成立浦东轮渡管理处。翌年，财政局将原管的营业部分一并移交公用局，改称浦东轮渡管理处。民国19年，改为轮渡总管理处，民国20年8月，上海市兴业信托社成立，接办了市轮渡业务，称上海市轮渡管理处。此后5年中，官办轮渡发展较快，共拥有对江渡航线5条，长途航线1条，船舶14艘，轮渡码头11座。管理处设在庆宁寺，并经营北京东路双层码头水上饭店、高桥海滨浴场及公共汽车站等副业。

民国26年8月13日，日军侵略上海，整个上海官办市轮渡沦于敌手。日伪设置上海特别市轮渡公司，由日本人经营管理，黄浦江上仅维持对江渡航线(东昌路—北京路)和长途航线(北京路—高桥)各1条。

抗日战争胜利后，国民党上海市政府公用局派员接收日伪上海特别市轮渡公司，命其造册移交。民国34年10月15日，上海市轮渡公司筹备处成立，筹备处在接收船舶、清点资产时，仅有长渡轮3艘，对江渡轮5艘，码头及其他船舶均遭破坏。经过筹备处的清理、整顿、修复，恢复了原来的长途和部分对江渡航线。民国36年3月，改为上海市轮渡股份有限公司，办公地址北苏州路434号。市轮渡公司将所有船只、码头及轮站设施予以估价作公股，由银行及个人认购的股票作私股，成立董事会经营轮渡业务。上海解放前夕，国民党军队撤退时，轮渡码头及渡轮遭毁坏，民国38年5月18日，市轮渡各航线全部停航。

1949年5月27日，上海解放。5月28日，上海市军事管制委员会派军代表进驻上海市轮渡公司，隶属上海市人民政府公用局领导。军代表进驻公司后，发动群众，组织员工，寻找被国民党军队劫走的船舶，抢修被损坏的码头与船舶，迅速恢复了各线站的航行。1949年8月28日，军代表为确定上海市轮渡公司的企业性质，宣布成立上海市轮渡公司清点委员会，进行查股核资工作。经过清查核实，官股占58%以上，大于私股，属官僚资本。同年12月28日，上海市军事管制委员会正式宣布接管上海市轮渡公司。

1954年10月初，上海市交通运输管理局设立了私营轮渡管理科，全面领导上海的私营轮渡、船渡及划舢等企业组织，实行统一管理、统一领导。1954年12月～1956年5月间，先后有黄浦江和苏州河私营轮渡10条航线及船渡9个渡口，以资产入股方式并入上海市轮渡公司。上海市轮渡公司亦于1954年底改名为公私合营上海市轮渡公司(以下简称市轮渡公司)。

1956年5月4日，上海市交通运输管理局改为上海市公用事业局。1958年10月17日，市轮渡公司由市公用事业局划归上海市港务局领导。1960年12月1日，成立上海市第二交通运输局，市轮渡公司划归交通二局领导。1962年6月2日，市交通运输一局、二局合并，定名为上海市交通运输局。1966年5月11日，市轮渡公司、上海市内河运输公司和上海市交通运输局船舶修配厂合并，成立上海市内河航运公司。市轮渡公司建制撤销。1986年8月19日，恢复上海市轮渡公司，体制沿用至1990年。

二、业务

对江客渡

1949年上海解放，市轮渡公司经营庆定线(庆宁寺—定海桥)、其秦线(其昌栈—秦皇岛路)、东东线(东昌路—东门路)、塘董线(塘桥—董家渡)等4条对江客渡航线。1954～1956年，并入私营轮渡航线10条，船渡渡口9个。不久又撤并了4条轮渡航线与部分渡口。1958年川沙、松江等10县先后划归上海市领导，市轮渡公司接管上述县中的黄浦江对江渡航线。从此，黄浦江上营运性的内港客运航线及对江渡航线统归上海市轮渡公司领导和经营管理。随着上海生产建设的发展，城市人口的增长，1978年，市轮渡对江渡航线有20条。中共十一届三中全会后，浦东开发的力度加大，市轮渡公司的业务也有所扩大，到1990年，市轮渡公司黄浦江对江客渡航线有21条，其中陆延线、东东线实行双线航行，全年渡客量37114.6万人次，称冠世界。

车辆渡

上海解放时，市轮渡公司只经营南陆线一条车辆渡航线。随着社会经济的发展，城市规模的扩大，市轮渡公司开辟车辆渡航线3条，新建大型33米14车位车辆渡轮，业务发展迅速。至1990年末，市轮渡公司共有车辆渡航线5条(南陆线车辆渡因南浦大桥建设，于1990年撤销)，日均渡车量达1.74万辆次。

上海即将被拆迁的地块 (1 条)

丁川木 — Fri, 7 Sep 2007 6:01:30 GMT

拆迁无疑可以改善人们的生活质量，也是城市发展在所难免的。可是一旦被拆了就再也回不来了。所以，我们应该用镜头一一把它们记录下来，请大家一起收集和共享上海正在或者即将要拆迁的地块，方便喜欢摄影的朋友通过镜头记录下它们最后的瞬间。

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